雷军掀完桌子，贾跃亭破防了

文\三娘

许多人应该都对这张图有印象——年轻的雷军站在柳传志身旁，正聚精会神地看一位程序员改代码。

但如今，相比以柳传志为代表的那一代风云企业家纷纷从聚光灯下离场，雷军依然站在人们的视野中央。到了2024年，随着小米SU7的正式发布，雷军再一次来到了他人生的高光时刻。

3月28日晚，小米汽车首款产品SU7正式上市，上市24小时大定为88898辆。上市后的首个周末，多家展出SU7的小米门店出现排队看车、试驾的盛况。小米汽车开启第二轮追加开售。截至4月2日凌晨，小米SU7的锁单量已达到4万辆。

 4月2日，小米集团开盘股价大涨近15％，雷军的资产又增加了好几十个小目标。

此前，互联网上还流传着雷军最落魄时账户里只剩下冰冷的40亿的截图。尽管小米官方账号还亲自下场辟谣“人生从来不是爽文，而是脚踏实地的历程，感谢大家的理解与支持。”但即便如此，在别的新能源汽车品牌已经开始破产倒闭清算、留下的也开始进入贴身肉搏战模式时，小米汽车又再一次证明了，什么才是后来者居上。

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虽然小米和雷军都反复辟谣，但从公开的资料看，雷军的人生，似乎从没有输过。有网友这样总结了雷军自高考以来的高光史，结果大家发现，就连男频爽文短剧也不敢这么拍。

第一集《一不小心高考中了状元》

第二集《武大课程不过如此》

第三集《大学赚了人生的第一桶金》

第四集《上市公司大佬邀我当总经理》

第五集《财富自由后迷茫的人生》

第六集《热脸贴老黄冷屁股之我第二天就单干》

第七集《令人激动的十万块人民币投资》

第八集《印第安粉丝见面会单曲are you ok》

第九集《八年完成上市并进入世界五百强》

第十集《北漂九年买了34.8万平方米》

……

到了造车这一集，起码从目前看，雷军又赢了。

在互联网时代，雷军有一句经典的名言：在风口上猪都能飞起来。但并不是所有人都能找准风口，更只有极小一部分人能够借力风口。至于能够通过风口飞起来的更是寥寥无几。但雷军，却每一次都踩中了最关键的位置。

这首先与其超出常人的天赋和学习能力有极大关系。作为当今中国科技产业的杰出代表，雷军的人生经历可谓是一部充满传奇色彩的创业史。

以700分考入武大计算机系之后，在武大求学期间，他在两年之内便修完大学四年所需的全部学分。毕业后不久，雷军加入金山，并带领金山持续发展壮大。2000年，他加入金山软件并在后来很快从一位普通程序员晋升成CEO。

但雷军并没就此止步于人生巅峰。2010年，雷军敏锐地看到了当时的巨大风口，他与合伙人创立了小米这家以智能手机和智能家居产品为主要业务的公司。小米以高性价比和在线销售模式迅速赢得了市场份额，在中国乃至全球的智能手机市场上崭露头角。雷军凭借其敏锐的商业眼光和领导才能，将小米打造成为一家全球知名的科技公司。如今小米已经是全球前三的智能手机生产商，并首创“生态链模式”，不到十年在全球链接设备数超过5.89亿，成为全球最大智能设备的IoT平台。

尽管雷军不承认爽文式人生，但相比我们绝大多数人仿佛NPC般的存在——只拥有平凡的才能、坎坷波折的经历，雷军的人生就是如同开挂了一般，每一步都领先了绝大多数玩家。

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但面对开挂的爽文男主，也有不服气的。

过去这十余年来，中国国内不断有知名企业和创业公司涌入造车领域，不止是我们现在能够看到的存活的蔚小理、比亚迪和华为等等。其中最早也是最典型的一位，是一直宣称“下周回国”的乐视老板贾跃亭。

在小米新车发布之后，还在美国造车的贾跃亭还发了一段长微博：

在这条微博的字里行间，都充斥着一个字：酸。

不可否认，他说的道理是对的。山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭桌，令人担忧。只有原创精神刻进创业家的骨子里，而不是将follower思维视为创业“圣经”;只有涌现出一个又一个伟大企业家和冒险家而不是仅仅培育出一批批成功的商人;只有建立全球价值观征服全球市场，而不仅仅是着眼局部市场利益；才能真正推动中国科技进步，引领全球产业变革。

但问题是，贾跃亭是最没有资格来说出这段话的人。

贾跃亭的黑历史说来话长，而他的“翻车”历史可谓是中国互联网产业中的一大典型案例。他最初以乐视控股集团的创始人和乐视网CEO的身份，凭借其独特的商业视角和大胆的扩张策略，打造出了一个涵盖视频、内容、智能终端等多个领域的庞大生态系统，被业界誉为“乐视模式”。

然而，乐视的辉煌并没有持续太久。随着乐视网的股价不断攀升，贾跃亭和他的团队开始陷入了财务造假的泥潭。为了满足上市条件和迎合市场的期待，他们通过虚构业务、虚增收入、虚构汇款等手段来粉饰乐视的业绩。这些手段使得乐视网在一段时间内展现出了惊人的增长势头，吸引了大量投资者的关注和追捧。

纸终究包不住火。随着监管部门的深入调查和媒体的曝光，乐视网的财务造假行为逐渐浮出水面。证监会对乐视网进行了立案调查，并最终公布了调查结果：乐视网和贾跃亭因连续十年财务造假及非公开发行欺诈发行等行为，被处以巨额罚款。同时，乐视网的多名高管也因涉及财务造假而被处罚。

随后，贾跃亭辞去了乐视网董事长职务，并远遁美国以避免法律责任。乐视帝国也因此崩塌，曾经的辉煌成为了过眼云烟。

但问题是，贾跃亭的造车梦，还未就此死心。

早在2014年，贾跃亭就宣布进军汽车领域，并随后在美国成立了法拉第未来公司，试图开始打造新能源版的法拉利。他希望通过FF品牌，打造出高端、智能的电动车，以改变汽车行业的格局。

然而，FF的造车之路并不平坦。首先，技术研发和车辆生产需要大量的资金投入，而贾跃亭在乐视网的财务危机中已经背负了巨额债务，这使得FF的资金链一直紧张。其次，新能源汽车市场的竞争日益激烈，不仅有传统汽车厂商的转型，还有众多新兴科技公司的涌入，这使得FF在市场上难以立足。

尽管面临诸多困难，贾跃亭仍坚持推进FF的造车计划。他在全球范围内招募人才，建立研发团队，并与多家供应商建立合作关系。经过数年的努力，FF终于推出了首款量产车型FF 91。然而，该车型直到现在还没有量产交付。

眼看着FF正在成为新的乐视骗局的情况下，面对真的把车造出来的雷军和小米，就算他调侃人家抄袭保时捷的外观，但这也并不影响人家真的把车造出来了。

起码他没有欺骗投资人、目前看也没有忽悠消费者。自己造不成山寨版的法拉利，却嘲讽把性价比版保时捷做成的小米。眼高手低的贾跃亭，到底是怎么好意思说出如上那段话来的呢？

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